10月国际客运需求同比暴跌87.8% 提振航空业还有哪些招?

疫情反复，全球航空业低迷之势持续。

以客运为例，10月份，国际航空客运需求复苏仍不及预期。国际航空运输协会(IATA)发布的最新数据显示，10月份，航空客运总需求(按照收入客公里或RPKs计算)同比下降70.6%，环比下降72.2%，温和改善。运力同比下降59.9%，载客率下降21.8个百分点至60.2%。

对此，国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示，“新冠肺炎疫情反扑，各国政府继续采取高压隔离措施，航空旅行需求持续折损。虽然部分地区的经济复苏速度较快，但国际旅行的整体形势不容乐观。这种不平衡的复苏在国内市场更为明显，中国国内市场几乎完全复苏，而其他大多数市场仍然非常低迷”。

根据国际航协的数据，10月份，国际客运需求同比暴跌87.8%，与9月份降幅(88.0%)基本持平。运力同比骤降76.9%，载客率下降38.3个百分点至42.9%。

分各区域看，亚太航空公司10月份客运量与去年同期相比下降95.6%，与9月份持平。该地区继续受到客运量下降的严重影响，运力骤降88.5%，载客率下降49.4个百分点至30.3%，为各地区最低。拉美航空公司10月份客运需求同比下降86.0%，运力下降80.3%，载客率下降23.5个百分点至57.7%，位列各地区榜首。

10月份，国内客运需求复苏进展甚微，同比下降40.8%，比9月份(同比下降43.0%)有所改善。运力同比下降29.7%，载客率下降13.2个百分点至70.4%。值得一提的是，中国10月份国内客运量同比仅下降1.4%。国内经济已接近正常水平，机票价格低廉， “随心飞”产品刺激需求增长。

“最新的盈利报告显示，航空公司今年将亏损1185亿美元，即每运载一名旅客将损失66美元。假设边境在2021年年中重新开放，明年航空业将亏损387亿美元。政府提供的1730亿美元援助使行业得以存活，但仍需要更多资金支撑行业至明年夏天。各国政府需立即采取行动。缺少航空业对全球GDP3.5万亿美元的贡献，将无法实现更广泛的经济复苏。” 亚历山大·德·朱尼亚克如是说。

基于此，国际航协呼吁，各国政府增加市场刺激措施，帮助航空业保持财务活力。当可安全地重新开放边境时，这些措施还可拉动旅行需求。

怎么做呢?国际航协开出了五剂“药方”：一是暂时免除或中止向航空公司和旅客收取的政府费用和税费，降低航班成本和旅客的旅行成本 。二是线路补贴飞往当地/地区目的地的航班，支持乡村社区和企业之间的连通性 。三是经济激励措施奖励经营航班或飞行座位，可在载客率或收益率过低时为航空公司提供支持 。四是预购机票，政府可以将其用于将来的旅行，或以代金券的形式分发给旅行社，支持旅行和旅游。五是旅客旅行补贴以优惠券形式提供，或以总旅行费用现金返还的百分比形式提供。

亚历山大·德·朱尼亚克表示，这些措施不仅可以帮助政府刺激航空旅行市场，还能同时避免在已经高度杠杆化的航空公司资产负债表中雪上加霜。强劲的经济复苏需要人们重新开始旅行。通过病毒检查重启新旅行的可能性将是一个转折点，这不仅将为政府刺激需求创造机会，还可从航空催生更多经济活动的连锁反应中获得收益。

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