拟7.8亿元拿下路畅科技控股权 中联重科加码布局智能驾驶

虎年首例“A吃A”，工程机械巨头中联重科(000157.SZ)拟出资7.8亿收购路畅科技(002813.SZ)控股权。中联重科相关负责人对财联社记者表示，主要基于产业发展的角度考虑，双方通过整合发挥协同效应，并寻找一些新的机会，中联也多了一个资本渠道和新的平台，公司在业务层面并不会有特别大的转向或调整。

2月7日晚间，路畅科技、中联重科双双披露公告，路畅科技控股股东将变更为中联重科，路畅科技自2月8日起复牌。公告显示，中联重科拟受让郭秀梅持有的路畅股份总股本的29.99%股份，转让价格为21.67元/股。交易完成后，中联重科将成为路畅科技的控股股东。后续中联重科将视届时情况拟再收购不低于其总股本的18.83%。

从市值规模和业绩来看，两者完全不在一个级别。据日前路畅科技发布的2021年业绩预告，预计全年营收4亿至4.2亿元，净利润500万元至750万元，同比降幅逾9成，最新市值不足30亿。反观600多亿市值的中联重科，2021年前三季度，公司实现营业收入544.27亿元，同比增长20.30%；归母净利润57.51亿元，同比增长1.13%。

为何中联重科要收购一家生产智能座舱等汽车智能化产品的企业呢？中联重科上述人士表示，公司基于旗下中科云谷在智能驾驶尤其在专用车智能驾驶方面有一定的技术积累和布局，而路畅科技在乘用车领域已经有市场化的一些安排。可以理解为内部技术体系积累跟外部市场化的一个结合，双方通过协同发展寻找一些新的市场机会。

实际上，“A吃A”在资本市场已有多个案例。2020年3月，美的集团花费7.42亿元拿下合康新能控制权，进一步从硬件角度加强了公司对于工业自动化等领域的产业布局；2021年11月格力电器公司拟合计出资约30亿元收购盾安环境38.78%的股权，借此提高空调供应链的稳定性并快速切入新能源乘用车热管理赛道，格力通过自身的采购及生产优势，形成规模效应。

记者注意到，中联重科在农机自动驾驶领域已有突破，路畅科技主要从事汽车信息化、智能化及智能出行相关产品的开发、生产、销售及服务，主要产品为智能驾驶舱、智能座舱、智能辅助驾驶、车联网的相关产品及其智能化出行解决方案、无人驾驶解决方案等。公司2020年度汽车智能化业务前十大客户销售收入金额合计2.43亿元，占汽车智能化业务收入总额的比重为80.11%。客户主要是国内外汽车生产厂家及汽车销售公司、4S集团等。

业内人士对记者表示，智能驾驶产品开发及客户认证周期更长，产业链上下游关系更为密切，容易形成生态壁垒，早期行业参与者具有先发优势。另外，智能化技术在汽车领域得到了广泛的研究，但工程机械功能多样、作业环境复杂，技术还有待突破和发展。从业务上看，中联重科和路畅科技在智能驾驶化领域具有很强的互补性，双方未来将在该领域探索出更多的可能。从资本布局上看，路畅科技本身作为一家A股上市公司，拥有平台价值，中联重科仅花了7.8亿将其收入麾下，未来在借助资本完成战略布局上享有更多的便利和优势。

(文章来源：财联社)

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